Zo'n 100 meter na het einde van de boog kruist het havenspoorlijntje de Schootenweg,
waarna direct een hek volgt. De overweg is onbeveiligd, terwijl het een drukke weg
betreft. Langs het spoor staat een S(top)-bord.
Langs de weg staan wel de driehoekige waarschuwingsborden. Wel leuk dat we in Nederland
nog altijd een stoomtrein op dit bord gebruiken, in tegenstelling tot bijvoorbeeld
Duitsland.
Ohoh, ProRail heeft weer een projectje om overal bordjes te plaatsen! Ik ben benieuwd waar
deze felgekleurde bordjes zullen opduiken... Leeuwarden-Stiens misschien?*
*In de jaren negentig maakte Railinfrabeheer zich onsterfelijk door de spoorlijn
Leeuwarden-Stiens te voorzien van nieuwe kilometerbordjes, terwijl de lijn opgebroken zou
worden.
Tussen de spijlen van het hek door is te zien hoe het spoor langs een modern, stevig hek
rechtdoor loopt. Het grote grijze gebouw is een vuilbunker van de lokale afvaltoko. Tot
1995 vertrok hier dagelijks een afvaltrein. Over het hek klimmen is hier een beetje
lastig, dus dat wordt omlopen. Vlak voorbij de vuilbunker lijkt een bouwoverweg te zijn...
En na enig omlopen wordt de bouwweg bereikt. Terugkijkend richting de vorige overweg is er
weinig schokkends te zien.
Echter, in de overweg liggen twee sporen. Het voorste spoor is het havenlijntje, het
tweede spoor loopt nu dood tegen een muur van beton (net buiten beeld, achter het hek).
Vroeger liep dat spoor verder door de onderdoorgang van de vuilbunker. Op het terrein van
de afvalverwerker is verder geen spoor meer te zien. Op de plek waar het spoor lag is nu
een schoonmaakinstallatie en hopen afval.
Het havenlijntje loopt na de overweg opnieuw door een hek, dit keer zonder kleurrijke
ProRail-bordjes.
Door het hek is te zien dat het spoor dat richting de vuilbunker liep is opgebroken, op
die paar meter in de overweg na. Op de plek waar het spoor liep, liggen alleen nog wat
losliggende biels (=meervoud).
In de verte is te zien dat het spoor door een bouwhek loopt, waarna een wissel naar links
volgt. Beide sporen lopen naast elkaar in een strook gras, naast een verharde
overslagplaats voor buizen en containers. Beide sporen maken een flauwe boog naar rechts,
en lijken daar weer bij elkaar te komen.
Vanuit de lucht is te zien dat de sporen inderdaad direct na de flauwe boog bij elkaar
komen., waarna de havenlijn vervolgens doodloopt nabij de kop van de kade. Er is hier dus
een omloopmogelijkheid. Vroeger moet er ook nog een spoortje hebben teruggestoken richting
de plek waar nu de grijze loodsen zijn. Het lijkt alsof in de linker van de twee
overweggetje nog een stukje restant daarvan te zien is, maar dat is niet met zekerheid te
zeggen.
Tot zover het havenlijntje van Den Helder. Geen lang lijntje, maar wel vrij onbekend
voor de meesten. Het spoorlijntje is officieel niet in onbruik en zal misschien nog wel
eens gebruikt worden bij vervoer van Defensie. Commercieel vervoer (bv aanvoer van buizen)
zou in theorie ook wel mogelijk zijn, maar daarvoor zijn geen concrete plannen bekend.
Update: het eerste deel van de havenlijn zal worden geëlektrificeerd
en gaat dienst doen als uithaalspoor voor station Den Helder. Zie de nieuwspagina van Op
dood spoor.