Zo'n 2,5 jaar na het eerste bezoek aan de IJzeren Rijn, was het tijd aan een nieuw bezoek aan de meest besproken in onbruik geraakte spoorlijn van Nederland. In dit fotoverslag is volledig vernieuwd voor het traject Roermond-Herkenbosch. Het deel Herkenbosch-Dalheim maakt ook gebruik van de foto's uit 2003, maar is geactualiseerd met nieuwe foto's op plekken waar de situatie gewijzigd is.

Roermond

Kaart:	Sporenplan:

We beginnen onze tocht op het station in Roermond.

Aan de oostzijde van het station is een bescheiden emplacement met een losweg, die niet structureel gebruikt wordt.

Aan de zuidkant van het spoorwegemplacement buigt de spoorlijn naar Dalheim af van de spoorlijn naar Sittard. Op het spoor is een afsluitbord gemonteerd. Direct na de aftakking van het spoor Roermond-Sittard ligt een volledige AHOB. Bij deze overweg is geen sleutelkastje aanwezig, dus de AHOB zal automatisch sluiten als er overheen een rijweg wordt ingesteld.

In tegenstelling tot 2003 is het niet meer mogelijk het spoor naar Dalheim op te rijden. Nog voor de overweg vormen twee bielzen een kruis in het spoor. In 2003 stonden de bielzen een paar honderd meter verder, voor de volgende overweg.

Na de AHOB buigt het spoor met een boog naar links. Vlak voor de overweg staat vanuit de richting Dalheim een hoofdsein, dat de inrijder is voor het emplacement van Roermond. Dit sein staat plichtsgetrouw al vele jaren op rood. In de richting Dalheim staat direct na de overweg een groene driehoek met een 3 erin en nog ruitvormige bord eronder. Het eerste bord houdt in dat de baanvaksnelheid 30 km/uur is en het tweede bord geeft aan dat hier het beveiligd gebied eindigt.

Na het hoofdsein en de snelheidsbordjes blijft het spoor een ruime bocht richting het westen maken.

Bij de eerstvolgende overweg is nog goed te zien dat het vroeger een AHOB of AKI geweest is: links op de foto de overwegkasten, en rechts naast het spoor een paaltje voor de detectie.

2,5 jaar daarvoor...

In 2003 stond vlak voor deze overweg een gedraaid stopbordje en twee gekruisde bielzen. Destijds kon men dus tot dit punt gewoon komen. Kennelijk ligt zelfs de eerste driehonderd meter gevoelig...

Na de bocht naar links maakt het spoor weer een lichte bocht naar rechts. Hier komen we wederom een voormalige AHOB tegen, die inmiddels ook is afgesloten voor het gemotoriseerde verkeer.

VERDER