Roermond-Zuid

Kaart:

Na het bochtje terug naar rechts en de afgesloten overweg, gaat de spoorlijn met een viaduct over de Karel Doormanstraat heen.

Vervolgens maakt de spoorlijn weer een ruime bocht naar links. Op de achtergrond links van het spoor wederom een kast voor de detectie.

Sinds 2003 is de hoeveelheid troep op het spoor aanzienlijk toegenomen.

Heel opvallend is dat een stukje verderop een stukje nieuw grind langs het spoor ligt. Vreemd...

Na de bocht ligt weer een voormalige AHOB of AKI. Op de achtergrond doemt plotseling een kraan op...

Een stukje verderop gaat de spoorlijn met een betonnen viaduct over de Sint Wirosingel heen, met links naast het spoorviaduct nog een autoviaduct. Men is hier bezig met de in aanleg zijnde A73. Voor de werkzaamheden moet het spoor tijdelijk onderbroken worden. Het spoor ligt tot vlak voor het bestaande viaduct, daarna is het opgebroken.

Na het bestaande viaduct kruist vervolgens de nieuwe A73. De snelweg ligt hier in een tunnel, die op dit moment met de cut-and-cover methode gegraven wordt. Uniek voor Nederland is dat de tunnel boven het grondwaterpeil ligt, zodat de aanleg relatief eenvoudig is.

Totdat de tunnel klaar is en de spoordijk hersteld is, moet hier een klein stukje worden omgelopen.

Aan de andere kant van het viaduct loopt het spoor weer verder. Onder het plastic zal wel de ballast liggen die men moest verwijderen..

Weer een stukje verder loopt de spoorlijn op geringe afstand van rijtjeshuizen aan de TJ Starkenborgstraat. Over een lengte van zo'n honderd meter zijn tussen de dwarsliggers vreemde gaten gegraven. De bijzonder intelligente lokale NIMBY's* denken door middel van deze gaten de reactivering van de IJzeren Rijn tegen te houden. Het zou natuurlijk te gek voor woorden zijn wanneer er over een goederenspoorlijn straks goederentreinen gaan rijden. Met zoiets hou je natuurlijk geen rekening als je naast een spoorlijn gaat wonen...

*Not In My BackYard, mensen die tegen bepaalde ontwikkelingen zijn omdat ze er zelf in de buurt wonen. Door een combinatie met het NIMTOO-verschijnsel (Not In My Term Of Office), wat inhoudt dat politici inpopulaire beslissingen niet in hun regeerperiode willen nemen, kunnen infrastructurele projecten jaren vertraging oplopen.

Eerdere NIMBY-streken...

Ook in 2003 was er al overlast van de plaatselijke NIMBY's. Toen probeerden ze zelfs om een hek tussen het spoor in te graven. Kennelijk is ze dat niet gelukt...

Even verderop ligt een overweg, nabij enkele jaren 50/60-flats. Bij deze voormalige AHOB/AKI waren de kabels van de overwegdetectie doorgesneden. Het moet toch niet gekker worden....

VERDER