Net nadat alle goederensporen bijelkaar gekomen zijn, begint er een kopspoor.
Rechts naast het spoor staat een interessante bouwval, die zo te zien elk moment gesloopt
kan worden.
Ter hoogte van de bouwval is een wisselverbinding tussen de goederensporen en het
reizigersspoor. Uiteraard zijn ook deze wissels vergrendeld. Naast het reizigersspoor is
nog een bord te zien dat aangeeft dat daar de aankondigingssectie van de overweg bij km
99,4 begint. Deze kilometertelling begint overigens in Utrecht, want Kampen was het
eindpunt van de Staatsspoorlijn Utrecht-Zwolle-Kampen.
Na de wissels staat een tweetal sleutelkastjes en nog een ander kastje, dat misschien
dient om een vrijgave rangeren te activeren zodat de wissels ontgrendeld kunnen worden?
Nabij de andere wisselverbinding stond namelijk ook zo'n kastje.
Op de foto rechts de twee sleutelkastjes, met dezelfde opschriften als die op het perron.
Opvallend is dat het lampje van het kastje "VERTREK SEIN 84" brandt. Op dat
moment was de reizigerstrein ergens halverwege Kampen-Zwolle. Heel vreemd, die beveiliging
op Zwolle-Kampen.
Even verderop komt het kopspoor dat bij de bouwval begon bij het andere spoor.
Zo'n 100 meter voorbij het wissel loopt het goederenspoor dood in een stootjuk.
Vroeger hebben hier meer sporen gelegen. Op sommige kaarten is te zien dat ongeveer op de
plek van het stootjuk enkele sporen terugsteken. Ook op bovenstaande foto is goed een
strook te zien (gemarkeerd met de blauwe lijn) die zeer waarschijnlijk vroeger spoor
bevatte, en wat overeenkomt met wat op sommige kaarten staat. In het veld is hier echter
niets meer van terug te zien, dus waarschijnlijk zijn die sporen al enkele decennia
verdwenen.
Vanaf het stootjuk kijkend richting Zwolle, zien we een paar honderd meter verderop een
sein, wat ongetwijfeld sein 84 is. Ook de andere kant op staat een sein, de inrijder van
Kampen. Ook hier niks te zien van opgebroken sporen, maar het feit dat het inrijsein op
die plek staat, doet vermoeden dat daar vroeger het emplacement begon...
Een stukje recente nostalgie. Plan U treinstel 195 werd op 2 december 2003 plotseling een
aantal slagen ingezet op de lijn Zwolle-Kampen, ter vervanging van DM'90. Twee weken later
was de reguliere inzet van Plan U bij NS-reizigers voltooid verleden tijd, toen de
stoptreinen Zwolle-Groningen v.v. weer met ICM gingen rijden.
Tot zover dit fotoverslag. Er zijn bij mij dus nog wat onduidelijkheden over zowel het
heden als verleden. Heb je aanvullingen, verbeteringen, suggesties, enz? Mail!