Arthur Kamminga

Op dood spoor_

Overzicht    
.
. Fotoverslagen
. .
Overzicht
Leeuwarden - Stiens
Harlingen Haven
Franeker

Lw Schenkenschans
Leeuwarden Zwette
Groningen Eemskanaal
Den Helder Haven
Industrie Hoogeveen
Nieuw Amsterdam -
   Schoonebeek

Zwolle Katwolde
Kampen
Santpoort - IJmuiden
Harderwijk Haven
Nijmegen stamlijn
Rotterdam Rijnhaven
Den Bosch Rietvelden
Oosterhout Vijf Eiken
Boxtel - Veghel
Roermond - Dalheim
Maastricht - Lanaken

.
.
. Overige pagina's
. .
Nieuwsoverzicht
Verwante specials
Wat is nieuw?
HTML-frameversie

Bezoekersteller
.
Nw Amsterdam-Schoonebeek


pagina 3 van 10

 

Kaart:



Na de bocht (die de sporen na het wissel begonnen) ligt een AHOB. Vlak na deze overweg staan naast beide sporen de 'inrijders' van Nieuw-Amsterdam. Hierna splitsen de sporen zich: het goederenspoor buigt naar links, terwijl het elektrische spoor de bocht naar rechts blijft volgen.


Het hoofdsein naast het goederenspoor staat al vele jaren trouw op rood.


Zoals gezegd buigt het spoor naar links af. Aan het begin van de bocht staat een telefoonkastje (links op voorgrond) en het bord dat 'einde beveiligd gebied' betekent.


In de bocht staat een gedoofd voorsein (waarschijnlijk is de lamp kapot) met daarnaast een geel, ruitvormige bord met 'CODE' erop. Enkele tientallen meters verder staat nog een aankondigingsbord en een geel ruitvormig bord met 'ATB' erop. De gele ruitvormige borden geven respectievelijk het begin en eind van de ATB-inschakelsectie weer.


In de bocht staan overigens nog veel meer borden op een korte afstand.
Foto links: het ruitvormige bord kondigt aan dat er een ATB-inschakelsectie volgt, de rechthoekige kondigt een voorsein aan.
Foto rechts: twee kilometerborden (oud en nieuw) rechts van het spoor, aan de overzijde (op de rug gezien) nog een oud kilometerbord en nog een aankondiging voor het lichtsein.


Inmiddels hebben we de bocht achter ons gelaten en komen we bij een onbewaakte overweg in de weg die Nieuw-Amsterdam met Schimmelarij (what's in a name) verbindt.


Dit had ik niet verwacht: bij spoorlijnen die lange tijd niet meer bereden zijn is de gleuf tussen de overwegplaten en de rail meestal gevuld met zand en gras. Bij de overweg hier (en bijna alle die hierna volgen) is de gleuf echter weer 'open' gereden, wat betekent dat er spoorwielen over het spoor zijn geweest die het zand eruit geduwd hebben. Kortom, het kan niet anders of het spoor is recent bereden! Hier komen we nog op terug...

 

VERDER

- Advertenties -

Niet beschikbaar

. Arthur Kamminga

Hoofdpagina Thema: geografie Thema: fotografie Thema: rail Contact_